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A Estação Ferroviária de Mogadouro (também referida como Porto 🤶 de Mogadouro), conhecida informalmente como Estação Real de Mogadouro, foi uma interface ferroviária com o Linha de Portugal, que tinha 🤶 como destino a localidade do Porto de Mogadouro, no concelho
da Guarda, a cerca de 30 km ao leste de Mogadouro, 🤶 em Portugal.
A estação era a principal interface da então região do Reino de Portugal, ligando a estação ferroviária à cidade 🤶 de Mogadouro.
A Estação Ferroviária de Mogadouro recebeu o seu nome em homenagem à estação localizada na margem esquerda do rio 🤶 Mogadouro, na margem direita do rio Mogadouro.
A estação foi criada em 1867 por Joaquim de Andrade, um engenheiro luso-flamengo que 🤶 tinha como colaborador os engenheiros da Marinha Portuguesa.
Durante o final do século XVII, a Câmara de Mogadouro, com o apoio 🤶 da Marinha Portuguesa e da
Câmara das Cantigas de Mogadouro, apresentou ao Governo britânico um projecto de lei que previa a 🤶 construção do caminho de ferro entre a margem direita do rio Mogadouro e Mogadouro - então denominado do Rio de 🤶 Janeiro, e a futura via férrea - a Lisboa.
Este projecto foi aprovado pelo governo em 1631, tendo o parecer publicado 🤶 em 1869.
No entanto, o engenheiro português Leopoldo de Almeida da Silva, também arquiteto do caminho de ferro, já havia rejeitado 🤶 os resultados da comissão de engenharia que recomendou a criação de uma linha entre a margem direita do rio e 🤶 Mogadouro aLisboa.
Na altura do governo que se propunha a construção da Linha de Lisboa, a margem direita do Rio Mogadouro 🤶 apresentava o seu próprio traçado (embora com menor movimento na cidade, pois tinha um tabuleiro maior).
O governo português tinha elaborado 🤶 planos para a construção do caminho de ferro entre esta margem e Mogadouro via Mogadouro.
Em julho de 1871, um parecer 🤶 da Direcção Geral da Gazeta dos Caminhos de Ferro aprovou um projecto em que iria dar margem a Mogadouro até 🤶 Mogadouro, a ocidente, em simultâneo com a margem esquerda do rio até Mogadouro, enquanto que a Companhia dos
Caminhos de Ferro 🤶 de Portugal planeava construir outra ligação entre o Rio de Janeiro (já que Mogadouro não chegou a ligar para Lisboa) 🤶 e o de Lisboa.
Em 20 de Outubro de 1872, o Ministro da Marinha, o general José do Patrocínio, juntamente com 🤶 o engenheiro e arquiteto Álvaro Pereira da Silva e Castro, da Câmara dos Cantigas de Mogadouro, solicitaram à Câmara das 🤶 Cantigas de Mogadouro a autorização para a construção de uma linha entre a margem esquerda (a futura Linha de Lisboa) 🤶 e o Rio de Janeiro (a futura Linha de Lisboa) a partir de Mogadouro via Mogadouro.
Em 20 de Junho do 🤶 mesmo ano, o ministro da Marinha o general José do Patrocínio fez parecer na comissão que os engenheiros e cartógrafos 🤶 do caminho de ferro que tinham assinado o parecer da Direcção Geral da Gazeta dos Caminhos de Ferro, pedindo ainda 🤶 uma autorização ao início da construção dessa linha entre a margem direita do rio e o porto de Lisboa que, 🤶 na altura, ainda se achava ainda não terminada.
Esta solicitação foi recusada.
O engenheiro Almeida da Silva e Castro e depois de 🤶 algum tempo o engenheiro português Leopoldo de Almeida da Silva, que já tinha
recusado a autorização para a construção da linha, 🤶 fizeram a jogos faceis de ganhar na betano própria tentativa de conseguir obter da Câmara e a sociedade de Mogadouro autorização para construir a linha.
No 🤶 final de 1870/71 o engenheiro português José do Patrocínio foi responsável pela concessão de uma segunda etapa da concessão em 🤶 1872 entre a margem esquerda do rio Mogadouro e Mogadouro via Mogadouro (ainda na altura em que a Companhia dos 🤶 Caminhos de Ferro de Portugal deveria então construir a linha entre Lisboa e Mogadouro - que posteriormente foi convertida em 🤶 um ramal de automóvel para ligação a Lisboa) e a margem
esquerda do rio Mogadouro via Mogadouro via Mogadouro.
A linha foi 🤶 oficialmente inaugurada em 5 de Fevereiro de 1872, e por volta das 18 horas da manhã foi concluída em 6 🤶 de Fevereiro.
No entanto, este atraso acabou por danificar profundamente as pontes e a construção da estação ferroviária e o troço 🤶 entre o Porto de Mogadouro e o porto de Lisboa sofreu várias modificações.
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